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广州地铁六号线首期实现全线电通

来源:888贵宾会 发布日期:2013-06-16 15:39 浏览次数:

  7月3日下午,随着六号线首期工程的天平架、沙河顶、黄花岗、东山口最后四个变电所(沙河站飞站)一次合闸送电成功,六号线首期工程宣告实现全线电通。地铁公司表示,电通是继隧道通、轨道通后的又一个具有里程碑意义的工程节点,下一阶段将开展包括车站内动力和照明设备、信号通信设备的联调联试工作及接触轨牵引供电设备的送电热滑工作。

提前模拟试验

  为保证六号线首期电通目标的实现,地铁公司做足了准备功夫,先后完成了前期设备的安装调试、电缆敷设及设备组装、二次接线和试验等一系列工作,并进行了模拟操作及耐压、绝缘等试验,确保每个变电所设备均连接正确,设备状态良好。

  “为了确保电通一次性成功,我们事前还进行了现场送电调试,检验变电所的设备性能。”地铁公司六号线首期供电项目负责人马德强告诉记者。此外,地铁公司还专门制定了送电方案和操作卡片,共安排了包括指挥组、调度组、操作组、检查组、故障抢修组在内的5个作业组,分别把控变电所送电的各个环节,在安全可控的前提下有条不紊开展全线变电所送电工作,确保送电万无一失。

数百公里电缆顺利入地

  变电所送电成功与否,直接影响到下一阶段信号送电、车站设备送电以及接触网送电工作的开展。为了确保施工进度,各工点负责人手中有一份精确到分的施工时间表,施工人员必须在指定的时间内加班加点开展相关施工作业。

  在窄小的深达几十米的吊装井,施工人员小心翼翼将数千台有的重达十几吨的设备安全顺利地完成吊运,让它们舒坦地在地平线下安了“家”。各个变电所之间是靠若干条电缆送电的,而这种环网电缆又设计成备用和互相支援,因此敷设电缆的数量十分庞大,全线这种33Kv的电缆就多达数百公里长,要把它们逐一分段安放地狭窄的地下也绝非易事。马德强介绍说,在黄花岗站,他们先后克服了设备房与轨行区的长距离电缆敷设、雨季电缆夹层积水、设备吊装场地狭窄等难题,使得电缆安全、顺利“入地”。

  截至目前,六号首期全线21个变电所设备(沙河站除外)均已完成送电,全线具备了包括列车和其他各类电气设备的供电能力。地铁公司表示,下一阶段,将开展包括车站内动力和照明设备、信号通信设备的联调联试工作及接触轨牵引供电设备的送电热滑工作。